云南铁路建设迎来新高潮- []
听说27号六沾复线和广昆复线同时开建，网络上却又找不到任何开工的相关新闻，几经周折查到了建设动员大会的新闻：
车迷消息1：
来自海子网http://bbs.hasea.com/宏哥
据来自昆明铁路局消息灵通人士的最新消息，铁道部已下文批准昆局近两年即将开工的7个项目。近期即将开工的项目有：
1．贵昆线六沾段新建电气化复线铁路。
2．成昆线广昆段新建电气化复线铁路。
3．泛亚铁路西线新建大瑞电气化铁路。
2007年要开工的项目有：
1．新建滇藏铁路丽香段或丽香线。
2．泛亚铁路东线新建蒙河电气化铁路。
3．新建昆明枢纽南环线。
4．既有南昆线扩能改造。
车迷消息2：
来自海子网http://bbs.hasea.com/铁色高原
昆广复线、沾六复线同时开建
11月27日，贵昆铁路沾益——六盘水复线,成昆铁路昆明——广通复线开工建设，沾六复线,昆广复线建设动员大会分别在贵昆线红土沟车站，成昆线青龙寺车站举行。设计时速:昆广复线200公里，沾六复线160公里,工期均为4年。昆广复线的建设，标志着云南省将拥有时速200公里的现代化铁路,将是云南铁路发展史上一项里程碑式的工程。
车迷消息3：
来自海子网http://bbs.hasea.com/昆局昆段
新线从读书铺出站后过在温泉修建和老线平行的新线车站，然后直接往西边在安丰营附近新建双湄车站，然后接得有一个13公里的双线隧道，到达禄丰，新建禄丰南车站。然后直接大跨越，穿越8公里多的一个长隧道建设新一平浪车站，然后又是一系列的隧道，最后会合老线在大旧庄站。以后昆明——昆明西——碧鸡关——读书铺——温泉——双湄——新禄丰——新一平浪——大旧庄——广通，双线自动闭塞，半径在2000左右，坡道6‰，最大13‰。老线不拆，还要继续使用。同时扩建读书铺，在温泉和浸长村间建设一条联络线，昆玉要连通昆明南，并且全部电气化。现在读书铺出站方向去安宁的专用线要拆掉重新建。扩建昆明西，建设动车的整备所和新的客车机车整备所。
网络消息：
来自新华网云南频道
http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2006-11/29/content_8647276.htm
扩容经济大动脉 云南火车时速将达200公里
新华网云南频道 ( 2006-11-29 ) 来源：都市时报
11月27日，贵昆铁路沾益—六盘水复线、成昆铁路昆明—广通复线建设动员大会，分别在贵昆线红土沟车站、成昆线青龙寺车站举行。
云南日报讯（记者 廖治国）中共云南省委副书记、代省长秦光荣，铁道部副部长卢春房，中共云南省委副书记李纪恒，省政协党组书记王学仁，贵州省副省长包克辛，云南省委常委、昆明市委书记杨崇勇，省委常委、常务副省长罗正富，省人大常委会副主任戴光禄，云南省及铁道部有关方面负责人出席大会。
秦光荣下达两条铁路复线开工动员令。
卢春房代表铁道部对沾六、昆广两条复线建设表示热烈祝贺，向广大铁路建设者表示亲切慰问，向一贯关心支持铁路建设的云贵两省党委、政府和沿线各族人民表示衷心感谢。他说，贵昆铁路沾六段是我国铁路“八纵八横”主骨架中沪昆通道的重要组成部分。建设沾六复线，将使整个沪昆通道全线建成大能力的运输通道，成为我国铁路网东西方向的主骨架之一。成昆铁路昆广复线的建设，将显著提升成昆铁路的运输能力，极大地缓解运力紧张的矛盾，同时也标志着云南省将拥有时速200公里的现代化铁路，书写了云南铁路建设史的新篇章。两条铁路复线的建设，对优化完善西部铁路路网布局，加快云南出省通边大通道建设，促进区域经济社会发展具有重要意义。
李纪恒在会上代表云南省委、省政府对铁道部长期以来给予云南铁路建设大力支持和帮助表示忠心感谢。他说，贵昆、成昆铁路是我国西部重要的交通干线，也是云南省最为重要的交通干线。一天之内两条重要出省通道铁路同时建设，这是云南铁路建设史上特别值得纪念的大事。新建沾六、昆广复线，是落实西部大开发战略的重大举措，是改善云贵两省出省通道的重大项目，也是两省沿线各族人民期盼已久的致富路，必将有力推动两省经济社会加快发展。
他强调，云南省各级党委、政府和各有关部门特别是铁路沿线各州市县区，要抓住机遇，依托铁路建设，推动经济社会加快发展。要树立“建设铁路，造福人民”的观念，全力以赴支援铁路建设，动员沿线群众为铁路建设做好服务。建设施工等有关单位要精心组织、精心设计和精心施工，切实维护沿线群众利益。
有关领导为沾六、昆广复线铁路工程奠基。
沾六复线 打通沪昆通道瓶颈
建设沾六复线将打破沪昆通道瓶颈，对沟通和加强我国大陆与东南亚、南亚地区联系以及促进和保障云南省经济健康发展有着重要意义。
贵昆铁路沾六段位于贵州省六盘水市、毕节地区和云南省曲靖市境内。贵昆铁路是国家铁路网沪昆通道（上海—株洲—怀化—昆明铁路通道）的重要组成部分，是国际铁路网的主骨架。目前，沪昆通道其他区段已经建成复线或正在建设复线，仅剩下沾益至六盘水段为单线铁路，成为大能力通道的薄弱环节。沾六复线铁路改建全长约217公里（其中云南省境内167公里，贵州省境内50公里）。铁路等级为Ⅰ级，建设总工期为4年，可行性研究投资估算89.5亿元。
贵昆铁路是沟通我国西部、中部和东部发达地区便捷的重要区域运输通道。向西通过昆明枢纽与成昆铁路、新建中的泛亚铁路东线昆河铁路相连，通过成昆铁路昆明至广通段与广大铁路及规划中的大瑞铁路、滇藏铁路相通过，是沟通和加强我国大陆与东南亚、南亚地区联系的咽喉要道。
扩容云南经济大动脉 昆广复线
作为成昆铁路南端客货运输最繁忙的区段，昆明至广通段运输能力已经饱和，而建设昆广复线，将加强滇西地区路网的对外运输能力。
成昆铁路昆广复线工程东起昆明市，经禄丰西至云南省的广通镇。线路东端通过昆明枢纽与既有贵昆、南昆、昆玉铁路及正在建设的中越、规划的中老通道相连，西端通过广通站与广大（理）铁路及正在建设的大（理）丽（江）铁路、规划建设的丽（江）香（格里拉）铁路、中缅通道大（理）瑞（丽）铁路相连接，经广通站向北至攀枝花、成都，可达西北各省区。成昆铁路昆广复线全长93.518公里，昆明枢纽范围改造长12.798公里，铁路等级为国铁Ⅰ级，建设总工期为4年，可行性研究投资估算54.8亿元。
昆广复线工程是中缅国际铁路通道的重要组成部分，有利于缅甸腊戍木姐和中国大理至瑞丽铁路的尽早建设，对早日形成昆明至仰光的大能力、安全、全天候的国际陆路通道有重要的促进作用，对加强滇西地区路网的对外运输能力，完善西部地区铁路网，构筑滇西地区与内地交流的主通道，改善综合交通运输体系具有重要意义。
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谨以此文献给长年奋战在云南铁路建设工地的人们！
来到六沾线 就是做奉献
——曲靖铁路建设指挥部实践科学发展观扫描
环球游报记者 贺 文
“来到六沾线，就是做奉献”。从进入六（盘水）沾（益）铁路二线建设前沿的第一天起，曲靖铁路建设指挥部（以下简称“曲指”）的37名职工，就是在这样的口号激励下，认真学习实践科学发展观，以指挥部为家，以工地为办公室；晴天一身灰，雨天一身泥，长年奔波在近百公里长的工地沿线，义无反顾，无怨无悔，默默奉献。
“我们是白手起家，边安顿边指挥施工的。”该指挥部综合部部长任学兴如是说。在修建沾（益）昆（明）二线铁路时，“曲指”的办公地点一直设在昆明。六沾二线铁路开建后，2007年11月，根据路局领导“靠前指挥”的要求，指挥部整体搬迁至曲靖办公。刚到曲靖时，没有办公室，他们租用了电务车间的一层老楼房办公。由于办公室较拥挤，来个客人办事连坐的地方都没有。指挥长杨文学风趣地对大家说：“没地方坐是好事，它逼着我们提高办事效率啊！”没有宿舍，他们申请保留了火车站一幢报废的楼房，经过简单改造后变成了大家的栖身之地。记者看到，指挥部的办公室被大片正在拆除的瓦砾废墟所包围，门外几乎无路可走；职工宿舍楼门口则是正在施工的站前广场，也是尘土飞扬，举步维艰。
指挥部37人中有35人家在昆明，年龄最大的58岁，最小的22岁，有四分之三的职工都是上有老下有小的，剩下的都是正处于谈情说爱年龄的青工。突然从窗明几净、温馨舒适的省城办公楼，一下子来到离家较远、气候恶劣、生活艰苦的建设工地，不说是一落千丈也有相当大的反差。个人收入没有增加，待遇反而变差了——大部分职工要四、五个星期才能回趟家，指挥部规定职工回家不派公车，只能乘坐城际列车或自费坐班车；除少数后勤人员以外，工程技术人员每月至少必须有20天时间在现场，而且没有差旅费，每天仅有15元的误餐补贴。铁路建设现场的条件是异常艰苦的，但“曲指”人不但在艰苦的环境中毫无怨言，而且还主动在双休日或节假日义务加班。在“曲指”，你几乎可以在每一天、从每一位职工身上感受到默默耕耘、无私奉献的敬业精神——
今年春运期间，由于从施工单位接收的几个道口暂时来不及移交工务段，三位指挥长身先士卒，率领职工们分头下去看守，每12个小时轮一班。他们错过了与亲人吃年夜饭、看春节联欢晚会，冒着刺骨的寒风坚守在本不属于他们的岗位上，确保了春运安全。
工程部部长李鲁冰长期带领技术人员坚守工作岗位，一两个月才得回趟家。有一次回昆明开会，正好赶上沾昆二线的小哨工地在做收尾工程，需要去查看。接到通知后，他二话没说，开着自己的私家车就奔工地而去。
工程师郑永华、任万兴、杨孝华的孩子正好念高三，处于高考前人生的关键时期，可为了六沾二线建设，他们没有因为孩子的私事请过一天假、耽误过一天工作。郑永华负责桥涵施工，因为工程与既有铁路平行、交叉点较多，经常需要封锁线路施工。为了避开运输高峰，封锁时间常常安排在凌晨。郑工不得不经常在四、五点钟起床，冒着严寒赶赴施工现场，风雨无阻，无怨无悔。由于他技术水平高，对施工质量要求严，施工单位都很怕他。别看郑工职称不高，但学识渊博，他多年来刻苦钻研工程技术，已经考取了5本工程技术方面的资格证书，称得上是铁路工程建设的专家。在“曲指”他被誉为“活字典”、“问不倒专家”，谁有不懂的技术问题请教他，他都能乐意回答，通俗易懂，深受职工们爱戴。由于工作太忙，他经常主动加班，往往个把月都难得回趟家。体检时发现有血管瘤，组织上多次安排他去医院治疗，可他开点药就回到了自己的岗位。
工程师朗红兵，妻子患癌症长年住院，可他对谁都未提起过，照样正常上班、加班，偶尔回趟昆明也是来去匆匆，直到他妻子不治去世后，大家才知道实情。组织上让他回去料理后事，可他只去了5天，把正在念初中的孩子交给老人就赶回了工地。
技材部职工朱璐，孩子还不满一岁。指挥部迁到曲靖后，为了不影响工作，他让妻子请长假，带着小孩回四川老家与父母一起生活，自己则全身心地投入到六沾铁路建设工作中。
干铁路建设工程的人都知道，新线建设最难的事就是征地拆迁，最怕见又不得不见的人是村、组长。对外协调办的主要工作就是与地方政府打交道，争取他们的支持，早点把地拿下来施工；这就少不了应酬、少不了喝酒。对外协调办主任王文聪调侃说：干这行时间长了大家都有惧怕心理，一听说接待村干部，叫谁谁发抖。
指挥部有5辆车，但只有3名司机，每个司机一个月的行驶里程都在4000公里以上；为了配合施工，半夜三更被叫起来出车是常事，所以他们24小时处于出车状态。年近花甲的周南贵，是大家公认的态度最好的老司机，不管什么人、什么天气、什么时候要出车，他总是随叫随到，从无怨言。有一次他痛风发作，实在出不了车，但为了不影响别人的工作，他打电话把家人从昆明叫来送他去医院。
指挥长兼党支部书记杨文学深有感触地说：“贯彻科学发展观不能只停留在嘴上，而要落实在行动上。”“曲指”人就是这样，用吃苦耐劳，无私奉献的敬业精神；用不畏艰险，敢于亮剑的实际行动，卓有成效地实践了科学发展观。截止2008年11月18日，六沾铁路二线今年累计完成建设任务69522.78万元，完成年度计划的87％；累计完成新征用地4353亩，完成总征地量的85.4％；实现安全生产358天。在云南省内几条新线建设中，六沾二线的任务完成进度名列前茅。
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